车载摄像头主要包括内视摄像头、后视摄像头、前置摄像头、侧视摄像头、环视摄像头等，具有应用广和成本低的特性，有望成为推动汽车智能化的加速器，行业相关政策也在驱动车载摄像头的发展。

　　自动驾驶愈演愈烈和车联网市场爆发，为整个汽车行业带来大风口。电路板厂了解到，在自动驾驶方面，目前的主流技术方案是ADAS（基于传感器探测与控制的驾驶辅助），车载镜头作为ADAS系统感知层的核心部件，运用摄像头拍摄得到周围环境信息，通过一定算法，实现前向碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，其重要性毋庸置疑。

　　随着无人驾驶技术的深入发展，车载镜头需求将进一步增加，收益持续上升。韩国车载摄像头制造商Mcnex公司曾作出预测，当摄像头成功取代侧视镜时，汽车上的摄像头数量将增至12个，无人驾驶技术的发展则会导致L3以上智能驾驶车型对摄像头的需求增加。

　　纵观光学市场，摄像头在终端的应用范围正逐步拓展，车载摄像头更是其中的翘楚。据新思界产业研究中心测算，车载摄像头全球出货量将从2014年2800万枚增长至2020年的8270万枚，2023年车载摄像头需求量将突破1.1亿颗，平均每辆车装配1颗以上。JPMorgan Chase & Co摩根大通分析师也指出，2020年全球车载镜头出货量约为2.25亿颗。其中，ADAS系统镜头出货量约为8800万颗。按照车载镜头平均价格约为40美元/颗估算，全球市场规模2020年规模约为90亿美元。

　　在市场驱动下，许多厂商纷纷布局车载摄像头领域。国内光学企业奋勇争先，手机镜头模组生产商也已切入车载摄像头模组封装制造中。目前整个摄像头模组市场，受终端市场集中度影响，马太效应凸显，强者恒强、弱者恒弱的现象极为明显。

　　毋庸置疑的是，企业发展必须坚持质量为先，随着道路交通安全和汽车安全要求不断提高、ADAS和未来无人驾驶市场的兴起，车载摄像头模组生产商在迎来发展良机的同时，也面临一系列挑战。PCB厂认为，车载镜头的品质要求提升、车载摄像头模组厂商扩产等因素，将导致市场竞争进一步加剧，低端重复产能将被淘汰。不过，由于模组行业主要成本来自于材料成本，竞争激烈、利润下滑时可以选择退出产能，价格暴跌的情况并不容易发生。

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