智能手机市场饱和的背景下，即便双摄像头正加速普及，手机摄像头厂商依旧面临着业绩下滑的压力，所以不少手机摄像头厂商将目光转向蓬勃发展的自动驾驶市场。不过，虽然自动驾驶系统需要十个甚至更多的车载摄像头，但功能多样、品质要求更高，还需要通过车规级认证是手机摄像头厂商进入车载市场的障碍。

　　“汽车摄像头的应用都是从后装走向前装的过程。如后视应用，当后装市场被先验证成熟后走向前装，而后前装发展成汽车至少配备一个后视摄像头。环视，行车记录仪, 电子后视镜到ADAS，都是同样趋势。随着前装技术的成熟包括法规的推动，很多应用在前装都会慢慢成为标配。”

　　无论是从前装还是后装进入车载市场，价格是绕不过的问题。镜头厂专家表示：“由于ADAS镜头对镜片等性能要求更高，一些视觉类能用塑料镜片解决的问题，到ADAS镜头中却不允许由于温度影响造成的变异，但如果都是用玻璃镜片会造成价格无法被市场接受，所以我们对ADAS镜头的玻塑混合技术有专门的研发，并实现了波塑混合ADAS镜头的量产。”

　　“ADAS系统中主要采用CMOS摄像头不仅可以实现低功耗，小尺寸，还有低成本的优势。车载摄像头的价格比其他传感技术成本低，今后的成本会更低，可以加快ADAS以及自动驾驶的普及。”

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